Mara nyingi zaidi, sababu zinazosababisha vibration ya motor ni shida ya kina.Ukiondoa ushawishi wa mambo ya nje, mfumo wa kulainisha wa kuzaa, muundo wa rota na mfumo wa usawa, nguvu ya sehemu za kimuundo, na usawa wa sumakuumeme katika mchakato wa utengenezaji wa magari ni ufunguo wa udhibiti wa vibration.Kuhakikisha vibration ya chini ya motor zinazozalishwa ni hali muhimu kwa ushindani wa ubora wa motor katika siku zijazo.

1. Sababu za mfumo wa lubrication

Lubrication nzuri ni dhamana muhimu kwa uendeshaji wa motor.Wakati wa utengenezaji na utumiaji wa gari, inapaswa kuhakikisha kuwa kiwango, ubora na usafi wa grisi (mafuta) hukutana na mahitaji, vinginevyo itasababisha motor kutetemeka na kuwa na athari kubwa kwa maisha ya gari.

Kwa motor pedi ya kuzaa, ikiwa kibali cha kuzaa ni kikubwa sana, filamu ya mafuta haiwezi kuanzishwa.Kibali cha pedi ya kuzaa lazima kirekebishwe kwa thamani sahihi.Kwa injini ambayo imekuwa haitumiki kwa muda mrefu, angalia ikiwa ubora wa mafuta unakidhi kiwango na ikiwa kuna ukosefu wa mafuta kabla ya kuiweka katika utendaji.Kwa motor iliyotiwa mafuta kwa kulazimishwa, angalia ikiwa mfumo wa mzunguko wa mafuta umezuiwa, ikiwa joto la mafuta linafaa, na ikiwa kiasi cha mafuta kinachozunguka kinakidhi mahitaji kabla ya kuanza.Injini inapaswa kuanza baada ya kukimbia kwa mtihani ni kawaida.

2. Kushindwa kwa mitambo

● Kutokana na uchakavu wa muda mrefu, kibali cha kuzaa ni kikubwa sana wakati wa uendeshaji wa motor.Mafuta ya uingizwaji yanapaswa kuongezwa mara kwa mara, na fani mpya zinapaswa kubadilishwa ikiwa ni lazima.

Rotor haina usawa;aina hii ya shida ni nadra, na shida ya usawa wa nguvu imetatuliwa wakati motor inaondoka kiwandani.Hata hivyo, ikiwa kuna matatizo kama vile kulegea au kuanguka kutoka kwa laha isiyobadilika ya usawa wakati wa mchakato wa kusawazisha wa rota, kutakuwa na mtetemo dhahiri.Hii itasababisha uharibifu wa kufagia na vilima.

●Mshimo umegeuzwa.Tatizo hili ni la kawaida zaidi kwa rotors na cores fupi za chuma, kipenyo kikubwa, shafts ya ziada ya muda mrefu na kasi ya juu ya mzunguko.Hili pia ni tatizo ambalo mchakato wa kubuni unapaswa kujaribu kuepuka.

●Kiini cha chuma kimeharibika au kimefungwa kwa kubonyeza.Tatizo hili linaweza kupatikana kwa ujumla katika mtihani wa kiwanda wa motor.Mara nyingi, motor inaonyesha sauti ya msuguano sawa na sauti ya karatasi ya kuhami joto wakati wa operesheni, ambayo husababishwa hasa na stacking ya msingi ya chuma na athari mbaya ya kuzamisha.

●Shabiki hana usawa.Kinadharia, kwa muda mrefu kama shabiki yenyewe haina kasoro, hakutakuwa na matatizo mengi sana, lakini ikiwa shabiki haijawa na usawa wa takwimu, na motor haijafanyiwa mtihani wa ukaguzi wa mwisho wa vibration wakati inatoka kiwanda, kuna. inaweza kuwa na matatizo wakati motor inafanya kazi;mwingine Hali ni kwamba wakati motor inapofanya kazi, feni huharibika na haina usawa kutokana na sababu nyinginezo kama vile joto la motor.Au vitu vya kigeni vimeanguka kati ya shabiki na kofia au kifuniko cha mwisho.

●Pengo la hewa kati ya stator na rota halifanani.Wakati kutofautiana kwa pengo la hewa kati ya stator na rotor ya motor inazidi kiwango, kutokana na hatua ya kuvuta magnetic ya upande mmoja, motor itatetemeka wakati huo huo motor ina sauti kubwa ya sumakuumeme ya chini-frequency.

●Mtetemo unaosababishwa na msuguano.Wakati motor inapoanza au kuacha, msuguano hutokea kati ya sehemu inayozunguka na sehemu ya stationary, ambayo pia husababisha motor kutetemeka.Hasa wakati motor haijalindwa vizuri na vitu vya kigeni vinaingia kwenye cavity ya ndani ya motor, hali itakuwa mbaya zaidi.

3. Kushindwa kwa sumakuumeme

Mbali na matatizo ya mitambo na mfumo wa lubrication, matatizo ya sumakuumeme yanaweza pia kusababisha mtetemo kwenye gari.

● Voltage ya awamu tatu ya usambazaji wa umeme haina usawa.Kiwango cha motor kinasema kuwa mabadiliko ya jumla ya voltage haipaswi kuzidi -5% ~ + 10%, na usawa wa voltage ya awamu ya tatu haipaswi kuzidi 5%.Ikiwa usawa wa voltage ya awamu ya tatu unazidi 5%, jaribu kuondoa usawa.Kwa motors tofauti, unyeti wa voltage ni tofauti.

●Motor ya awamu tatu inafanya kazi bila awamu.Matatizo kama vile nyaya za umeme, vifaa vya kudhibiti, na nyaya za mwisho kwenye kisanduku cha makutano ya injini hupulizwa kwa sababu ya ubanaji duni, ambayo itasababisha voltage ya pembejeo ya injini kutokuwa na usawa na kusababisha viwango tofauti vya matatizo ya mtetemo.

● Tatizo la sasa la awamu tatu la kutofautiana.Wakati injini ina shida kama vile voltage ya pembejeo isiyo sawa, mzunguko mfupi kati ya zamu ya vilima vya stator, muunganisho usio sahihi wa ncha za kwanza na za mwisho za vilima, idadi isiyo sawa ya zamu ya vilima vya stator, wiring mbaya ya coil zingine za vilima vya stator. , nk, motor itatetemeka wazi, na itaambatana na wepesi mkubwa.Sauti, baadhi ya injini zitazunguka mahali baada ya kuwashwa.

●Uzuiaji wa vilima vya awamu tatu haulingani.Aina hii ya shida ni ya shida ya rotor ya gari, pamoja na vipande nyembamba nyembamba na vipande vilivyovunjika vya rotor ya alumini iliyopigwa, kulehemu duni kwa rotor ya jeraha, na vilima vilivyovunjika.

● Matatizo ya kawaida kati ya zamu, baina ya awamu na ardhi.Hii ni kushindwa kwa umeme kuepukika kwa sehemu ya vilima wakati wa uendeshaji wa motor, ambayo ni tatizo mbaya kwa motor.Wakati motor inatetemeka, itafuatana na kelele kubwa na kuchoma.

4. Matatizo ya kuunganisha, maambukizi na ufungaji

Wakati nguvu ya msingi wa ufungaji wa magari ni ya chini, uso wa msingi wa ufungaji unaelekea na kutofautiana, kurekebisha ni imara au screws za nanga ni huru, motor itatetemeka na hata kusababisha miguu ya motor kuvunja.

Usambazaji wa motor na vifaa huendeshwa na pulley au kuunganisha.Wakati pulley ni eccentric, kuunganisha ni kukusanyika vibaya au huru, itasababisha motor kutetemeka kwa digrii tofauti.