Kwanza, kiwango cha mzigo wa motor ni cha chini.Kwa sababu ya uteuzi usiofaa wa motor, ziada ya ziada au mabadiliko katika mchakato wa uzalishaji, mzigo halisi wa kazi ya motor ni chini sana kuliko mzigo uliokadiriwa, na motor ambayo inachukua karibu 30% hadi 40% ya uwezo uliowekwa. chini ya mzigo uliokadiriwa wa 30% hadi 50%.Ufanisi ni mdogo sana.

Pili, voltage ya usambazaji wa nguvu ni asymmetric au voltage ni ya chini sana.Kwa sababu ya usawa wa mzigo wa awamu moja ya mfumo wa usambazaji wa umeme wa awamu ya tatu wa waya wa chini-voltage, voltage ya awamu ya tatu ya motor ni asymmetrical, na motor hutoa torque hasi ya mlolongo.Hasara katika uendeshaji wa motors kubwa.Kwa kuongeza, voltage ya gridi ya taifa ni ya chini kwa muda mrefu, ambayo inafanya sasa motor katika operesheni ya kawaida kuwa kubwa sana, hivyo hasara huongezeka.Asymmetry ya awamu ya tatu ya voltage kubwa, chini ya voltage, hasara kubwa zaidi.

Ya tatu ni kwamba motors za zamani na za zamani (zamani) bado zinatumika.Motors hizi hutumia insulation ya darasa E, ni kubwa, ina utendaji mbaya wa kuanzia, na haifai.Ingawa imefanyiwa ukarabati kwa miaka mingi, bado inatumika katika maeneo mengi.

Nne, usimamizi duni wa matengenezo.Vitengo vingine havihifadhi motors na vifaa vinavyohitajika, na kuruhusu kukimbia kwa muda mrefu, ambayo inafanya hasara iendelee kuongezeka.

Kwa hivyo, kwa kuzingatia utendaji huu wa matumizi ya nishati, inafaa kusoma ni mpango gani wa kuokoa nishati wa kuchagua.

Kuna takriban aina saba za suluhisho za kuokoa nishati kwa motors:

1. Chagua motor ya kuokoa nishati

Ikilinganishwa na motors za kawaida, motor yenye ufanisi wa juu huboresha muundo wa jumla, huchagua vilima vya shaba vya ubora wa juu na karatasi za chuma za silicon, hupunguza hasara mbalimbali, hupunguza hasara kwa 20% ~ 30%, na inaboresha ufanisi kwa 2% ~ 7%;kipindi cha malipo Kawaida miaka 1-2, miezi kadhaa.Kwa kulinganisha, motor yenye ufanisi wa juu ni 0.413% yenye ufanisi zaidi kuliko motor mfululizo wa J02.Kwa hivyo, ni muhimu kuchukua nafasi ya motors za zamani za umeme na motors za ufanisi wa juu.

2. Uchaguzi sahihi wa uwezo wa magari ili kufikia kuokoa nishati

Hali imefanya kanuni zifuatazo kwa maeneo matatu ya uendeshaji wa motors ya awamu ya tatu ya asynchronous: eneo la uendeshaji wa kiuchumi ni kati ya 70% na 100% ya kiwango cha mzigo;eneo la operesheni ya jumla ni kati ya 40% na 70% ya kiwango cha mzigo;kiwango cha mzigo ni 40% Yafuatayo ni maeneo ya uendeshaji yasiyo ya kiuchumi.Uchaguzi usiofaa wa uwezo wa magari bila shaka utasababisha kupoteza nishati ya umeme.Kwa hiyo, kutumia motor inayofaa ili kuboresha kipengele cha nguvu na kiwango cha mzigo inaweza kupunguza kupoteza nguvu na kuokoa nishati.

3. Tumia kabari inayopangwa ya sumaku badala ya kabari halisi ya yanayopangwa

4. Pata kifaa cha kubadilisha kiotomatiki cha Y/△

Ili kutatua upotevu wa nishati ya umeme wakati kifaa kinapakiwa kidogo, kwa msingi wa kutobadilisha motor, kifaa cha ubadilishaji kiotomatiki cha Y/△ kinaweza kutumika kufikia madhumuni ya kuokoa umeme.Kwa sababu katika gridi ya umeme ya awamu ya tatu ya AC, voltage iliyopatikana kwa uunganisho tofauti wa mzigo ni tofauti, hivyo nishati inayoingizwa kutoka kwenye gridi ya nguvu pia ni tofauti.

5. Fidia ya nguvu tendaji ya kipengele cha motor

Kuboresha kipengele cha nguvu na kupunguza upotevu wa nishati ni madhumuni makuu ya fidia ya nguvu tendaji.Kipengele cha nguvu ni sawa na uwiano wa nguvu inayotumika kwa nguvu inayoonekana.Kawaida, sababu ya chini ya nguvu itasababisha sasa nyingi.Kwa mzigo uliopewa, wakati voltage ya usambazaji ni mara kwa mara, chini ya kipengele cha nguvu, zaidi ya sasa.Kwa hiyo, sababu ya nguvu ni ya juu iwezekanavyo ili kuokoa nishati ya umeme.

6. Udhibiti wa kasi ya ubadilishaji wa mara kwa mara

7. Udhibiti wa kasi ya kioevu ya motor vilima

Jessica