Katika mazoezi, kuzaa uharibifu au kushindwa mara nyingi ni matokeo ya mchanganyiko wa mifumo mingi ya kushindwa.Sababu ya kushindwa kwa kuzaa inaweza kuwa kutokana na ufungaji au matengenezo yasiyofaa, kasoro katika utengenezaji wa kuzaa na vipengele vyake vinavyozunguka;katika baadhi ya matukio, inaweza pia kuwa kutokana na kupunguza gharama au kushindwa kutabiri kwa usahihi hali ya uendeshaji wa kuzaa.

Kelele na Mtetemo

Kuzaa slips.Sababu za utelezi wa kuzaa Ikiwa mzigo ni mdogo sana, torque ndani ya fani itakuwa ndogo sana kuendesha vitu vya kukunja kuzunguka, na kusababisha vitu vya kukunja kuteleza kwenye njia ya mbio.Mzigo wa chini wa kuzaa: mpira wa kuzaa P/C=0.01;roli yenye kuzaa P/C=0.02.Katika kukabiliana na tatizo hili, hatua zilizochukuliwa ni pamoja na kutumia axial preload (preload spring-ball kuzaa);wakati wa lazima, mtihani wa upakiaji unapaswa kufanywa, hasa kwa fani za roller cylindrical, ili kuhakikisha kuwa hali ya mtihani ni karibu na hali halisi ya uendeshaji;kuboresha lubrication Chini ya hali fulani, kuongeza lubrication inaweza kupunguza kuteleza kwa muda (katika baadhi ya maombi);tumia fani nyeusi, lakini usipunguze kelele;chagua fani zilizo na uwezo wa chini wa mzigo.

Uharibifu wa ufungaji.Mzigo wa uso wa kuzaa unaosababishwa na mchakato wa ufungaji utasababisha kelele wakati kuzaa kunaendesha na kuwa mwanzo wa kushindwa zaidi.Tatizo hili ni la kawaida zaidi katika fani za safu zinazoweza kutenganishwa.Ili kuzuia tukio la matatizo hayo, inashauriwa si kushinikiza katika kuzaa cylindrical roller moja kwa moja wakati wa ufungaji, lakini polepole mzunguko na kushinikiza ndani, ambayo inaweza kupunguza sliding jamaa;pia inawezekana kufanya sleeve ya mwongozo, ambayo inaweza kuepuka kwa ufanisi mchakato wa ufungaji.bumbu.Kwa fani za mpira wa kina wa groove, nguvu ya kuongezeka hutumiwa kwa pete za kufunga, kuepuka nguvu ya kuongezeka kwa njia ya vipengele vinavyozunguka.

Uingizaji wa Brinell wa Uongo.Dalili ya tatizo ni kwamba uso wa mbio una indentations sawa na ufungaji usiofaa, na kuna indentations nyingi za sekondari karibu na uingizaji kuu.Na umbali sawa kutoka kwa roller.Hii ni kawaida kutokana na vibration.Sababu kuu ni kwamba motor iko katika hali ya tuli kwa muda mrefu au wakati wa usafiri wa umbali mrefu, na vibration ya muda mrefu ya chini-frequency husababisha ulikaji wa fretting wa mbio za kuzaa.Hatua ya kuzuia ni kwamba fixing ya shimoni motor inahitaji kuboreshwa zaidi wakati motor ni vifurushi katika kiwanda.Kwa motors ambazo hazijatumiwa kwa muda mrefu, fani zinapaswa kupigwa mara kwa mara.

Sakinisha eccentric.Ufungaji wa kuzaa eccentric utaongeza mkazo wa mawasiliano ya kuzaa, na pia husababisha urahisi msuguano kati ya ngome na kivuko na roller wakati wa operesheni, na kusababisha kelele na vibration.Sababu za tatizo hili ni pamoja na shafts zilizopigwa, burrs kwenye shimoni au kwenye bega la nyumba ya kuzaa, nyuzi kwenye shimoni au locknuts ambazo hazikandamiza kikamilifu uso wa kuzaa, usawa mbaya, nk Ili kuzuia tukio la tatizo hili. , inaweza kutatuliwa kwa kuangalia kukimbia kwa shimoni na kiti cha kuzaa, kusindika shimoni na thread kwa wakati mmoja, kwa kutumia karanga za kufuli za usahihi wa juu, na kutumia chombo cha katikati.

Ulainishaji duni.Mbali na kusababisha kelele, lubrication mbaya inaweza pia kuharibu njia ya mbio.Ikiwa ni pamoja na athari za lubrication haitoshi, uchafu na grisi iliyozeeka.Hatua za kuzuia ni pamoja na kuchagua grisi ifaayo, kuchagua kifafa kinachofaa, na kuunda mzunguko na kiasi kinachofaa cha ulainishaji wa grisi.

Uchezaji wa Axial ni mkubwa sana.Kibali cha axial cha fani za mpira wa groove kina ni kubwa zaidi kuliko kibali cha radial, kuhusu mara 8 hadi 10.Katika mpangilio wa fani mbili za mpira wa groove ya kina, upakiaji wa mapema wa spring hutumiwa kupunguza kelele inayosababishwa na kibali katika hatua ya mwanzo ya operesheni;inatosha kuhakikisha kuwa vipengele 1 ~ 2 vinavyozunguka havisisitizwi.Nguvu ya upakiaji mapema inapaswa kufikia 1-2% ya mzigo unaobadilika uliokadiriwa Cr, na nguvu ya upakiaji mapema inahitaji kurekebishwa ipasavyo baada ya mabadiliko ya awali ya kibali.