"Motor 100W yenye sanduku la gia 30:1 ina urefu wa 108.4mm na uzani wa 2.4kg", kulingana na kampuni hiyo.Kwa kesi hii (picha mbele ya kulia) motor ina sura ya 90mm.Mota za 200W huja katika saizi moja kati ya tatu za fremu kulingana na sanduku za gia na vifaa: 90, 104 au 110mm.

Inapotumiwa na motors 200W, sanduku la gia la kukabiliana (nyeusi kwenye picha kulia) huruhusu visanduku vya gia kuwekwa nyuma-kwa-nyuma na motor moja mbele na motor moja nyuma ili kuendesha magurudumu yaliyooanishwa katika magari membamba.

Uendeshaji ni zaidi ya 15 hadi 55Vdc ( 24 au 48V nominella) na kiendeshi vilivyooanishwa ni 75 x 65 x 29mm, uzani wa 120g - safu iliyobaki ya BLV huanzia 10 - 38V na ina kiendeshi cha 45 x 100 x 160mm.

"Aina hii ya pembejeo ni ya manufaa hasa kwa uendeshaji wa AGV," kampuni ilisema."Inafidia kushuka kwa volteji ndani ya betri na kuhakikisha kuwa AGV hudumisha utendakazi wa kawaida ikiwa nishati ya urejeshaji ya nyuma [inayotiririka] husababisha voltage ya betri kuongezeka kwa muda.Mfululizo una udhibiti sahihi wa torque hadi 1rpm.

Kiwango kamili cha kasi ya shimoni ya BLV-R ni 1 hadi 4,000rpm (BLVs zingine ni 8 - 4,000 rpm).

Baadhi ya torque ya kusimama inapatikana bila kuongeza breki (kuna chaguo la breki), na modi iitwayo ATL huruhusu injini kutoa hadi 300% ya torque iliyokadiriwa mfululizo hadi kengele ya mafuta ya dereva iwashwe - inayotumika wakati magari yanahitaji kutoa. hupakia miteremko na njia panda kwenye maghala.

Mawasiliano ni juu ya basi la kampuni yenyewe, na hali ya wamiliki ya 'Kushiriki Kitambulisho' inaruhusu amri kutumwa kwa motors nyingi kwa wakati mmoja.

Viendeshi vinapatikana vinavyotumia mawasiliano ya Modbus au CANopen, na chaguo mbalimbali za shaft na gearhead zenye jumla ya tofauti 109 wakati wa kuandika.

Imeandaliwa na Lisa