Kipunguza kasi cha gia ya sayari ya jumla na injini ya utendaji inayotegemewa

1) Tofauti ya shinikizo kati ya ndani na nje ya kipunguzaji.

Wakati wa uendeshaji wa reducer, msuguano na joto la jozi la kinematic na ushawishi wa joto la kawaida huongeza joto la reducer.Ikiwa hakuna mashimo ya hewa au mashimo ya hewa yaliyozuiwa, shinikizo la ndani la reducer litaongezeka kwa hatua.Juu ya joto la ndani, tofauti kubwa ya shinikizo na ulimwengu wa nje, na mafuta ya kulainisha yatatoka kutoka kwa pengo chini ya tofauti ya shinikizo.

2) Muundo wa muundo wa kipunguzaji hauna maana.

A, ukaguzi shimo cover sahani ni nyembamba mno, rahisi kuzalisha deformation baada ya inaimarisha bolts, kufanya uso wa pamoja kutofautiana, na kuvuja mafuta kutoka pengo kuwasiliana;

B, Wakati wa mchakato wa utengenezaji wa kipunguzaji, kutupwa sio annealed au kuzeeka, na mkazo wa ndani haujaondolewa, ambayo bila shaka itasababisha deformation, kibali na kuvuja;

C, hakuna groove ya kurudi kwa mafuta kwenye mwili wa sanduku, mafuta ya kulainisha hujilimbikiza mahali kama vile muhuri wa shimoni, kifuniko cha mwisho na uso wa pamoja, na huvuja kutoka kwa pengo chini ya hatua ya tofauti ya shinikizo;

4) Muundo wa muundo wa muhuri wa shimoni hauna maana.Katika hatua ya awali, kipunguzaji kilitumia groove ya mafuta na muundo wa muhuri wa shimoni wa pete.Wakati wa kusanyiko, hisia ilisisitizwa na kuharibika, na pengo la pamoja lilifungwa.Ikiwa mawasiliano kati ya jarida na muhuri sio bora, muhuri utashindwa kwa muda mfupi kwa sababu ya utendaji mbaya wa fidia ya kujisikia.Ingawa kuna mashimo ya kurudi kwa mafuta kwenye groove ya mafuta, ni rahisi kuzuia na kazi ya kurudi mafuta ni ngumu kucheza.

3), mafuta mengi.

Wakati wa operesheni ya kipunguzaji, bwawa la mafuta huchochewa vibaya, na mafuta ya kulainisha hunyunyiza kila mahali kwenye kipunguzaji.Ikiwa mafuta mengi yanaongezwa, kiasi kikubwa cha mafuta ya kulainisha kitajilimbikiza kwenye muhuri wa shimoni na uso wa pamoja, na kusababisha kuvuja.

4) Teknolojia isiyofaa ya matengenezo

Wakati wa matengenezo ya vifaa, uvujaji wa mafuta unaweza pia kusababishwa na uondoaji usio kamili wa uchafu kwenye uso wa pamoja, uteuzi usiofaa wa sealant, uwekaji wa nyuma wa kipengele cha kuziba, na kushindwa kuchukua nafasi ya kipengele cha kuziba kwa wakati.

4. Jinsi ya kudhibiti uvujaji wa mafuta ya reducer?

1) Boresha kifuniko cha uingizaji hewa na sahani ya kifuniko cha shimo la ukaguzi.

Moja ya sababu kuu za kuvuja kwa mafuta ni kwamba shinikizo la ndani la reducer ni kubwa zaidi kuliko shinikizo la anga la nje.Ikiwa shinikizo la ndani na nje la kipunguzaji ni la usawa, uvujaji wa mafuta unaweza kuzuiwa.Ingawa vipunguzi vyote vina vifuniko vya uingizaji hewa, mashimo ya uingizaji hewa ni madogo sana kuzuiwa na makaa ya mawe na mafuta yaliyopondwa.Zaidi ya hayo, sahani ya kifuniko cha shimo la ukaguzi inapaswa kufunguliwa kila wakati unapoongeza mafuta, na mara tu unapoifungua, uwezekano wa kuvuja kwa mafuta utaongezeka, ili maeneo ambayo hayakuvuja pia yatavuja.Kwa sababu hii, kifuniko cha uingizaji hewa cha aina ya kikombe cha mafuta kilitengenezwa, na sahani ya awali ya kifuniko cha shimo nyembamba ya ukaguzi ilibadilishwa hadi 6mm nene.Kifuniko cha uingizaji hewa cha aina ya kikombe cha mafuta kiliunganishwa kwenye sahani ya kifuniko, na kipenyo cha shimo la uingizaji hewa kilikuwa 6mm, ambayo ilikuwa rahisi kwa uingizaji hewa na kufikia usawa wa shinikizo.Kwa kuongeza, mafuta yalijazwa kutoka kwa kikombe cha mafuta bila kufungua sahani ya kifuniko cha shimo la ukaguzi, ambayo ilipunguza nafasi ya kuvuja kwa mafuta.

2) mtiririko laini

Ili kuzuia mafuta ya kulainisha ya ziada yanayotupwa na gia kwenye fani ya kukusanyika kwenye muhuri wa shimoni, mafuta ya kulainisha ya ziada lazima yatiririke kwenye dimbwi la kurudi mafuta kwa mwelekeo fulani, ambayo ni, inaweza kutiririka vizuri.Njia maalum ni kufungua groove ya kurudi mafuta iliyoelekezwa kwa mashine katikati ya tile ya chini ya kiti cha kuzaa, na wakati huo huo, kufungua pengo kwenye mdomo wa moja kwa moja wa kifuniko cha mwisho, ambacho ni kinyume na mafuta. kurudi groove, ili mafuta ya ziada ya kulainisha inapita kwenye bwawa la kurudi mafuta kupitia pengo na groove ya kurudi mafuta.

3) Kuboresha muundo wa muhuri wa shimoni.

1) Uboreshaji wa muhuri wa shimoni ya kipunguzaji chenye shimoni la pato la nusu-shimoni: shimoni la pato la kipunguza vifaa vingi kama vile kidhibiti cha ukanda, kipakuliwa cha skrubu na kisambazaji cha impela ya makaa ya mawe ni nusu-shimoni, ambayo ni rahisi kurekebishwa.Tenganisha kipunguzaji, ondoa kiunganishi, toa kifuniko cha mwisho cha muhuri wa shimoni, tengeneza shimo kwenye upande wa nje wa kifuniko cha mwisho kulingana na saizi inayolingana ya muhuri wa mafuta, na usakinishe muhuri wa mafuta ya sura, na chemchemi. upande unaoelekea ndani.Wakati wa kuunganisha tena, ikiwa kifuniko cha mwisho ni zaidi ya 35mm kutoka kwa uso wa mwisho wa ndani wa kuunganisha, muhuri wa mafuta ya vipuri unaweza kuwekwa kwenye shimoni nje ya kifuniko cha mwisho.Mara tu muhuri wa mafuta unaposhindwa, muhuri wa mafuta ulioharibiwa unaweza kutolewa nje na kusukumwa kwenye kifuniko cha mwisho, na hivyo kuokoa taratibu zinazotumia wakati na ngumu kama vile kutenganisha kipunguzi na kutenganisha kiunganishi.

2) Uboreshaji wa muhuri wa shimoni wa reducer na pato kamili ya shimoni: reducer yenye maambukizi ya shimoni kamili haina kuunganisha, na ikiwa inarekebishwa kulingana na mpango wa 2.3.1, mzigo wa kazi ni mkubwa sana na hauwezekani.Ili kupunguza mzigo wa kazi na kurahisisha utaratibu wa ufungaji, kifuniko cha mwisho kinachoweza kutenganishwa kinaundwa, na muhuri wa mafuta wazi unajaribiwa.Piga groove kwenye upande wa nje wa kifuniko cha mwisho kinachoweza kutenganishwa.Wakati wa kufunga muhuri wa mafuta, toa chemchemi kwanza, kata muhuri wa mafuta kwa sura ya ufunguzi, funika mafuta kwenye shimoni kutoka kwa ufunguzi, funga ufunguzi na wambiso, kisha usakinishe chemchemi na kuisukuma kwenye kifuniko cha mwisho.

4) Kupitisha nyenzo mpya za kuziba.

Kwa uvujaji wa sehemu tuli ya kuziba ya kipunguzaji, nyenzo mpya ya kutengeneza polima inaweza kutumika kuibandika.Ikiwa uvujaji wa mafuta kwenye sehemu tuli ya kuziba ya kipunguzi unafanya kazi, inaweza kuchomekwa na wakala wa ukarabati wa dharura wa teknolojia ya uhandisi wa uso Viscous-Polymer 25551 na 90T ya kutengeneza vifaa vya kutengeneza mchanganyiko, ili kuondoa uvujaji wa mafuta.

5), tekeleza kwa umakini mchakato wa matengenezo.

Wakati kipunguzaji kinaporekebishwa, taratibu za kiufundi zinapaswa kutekelezwa kwa uangalifu.Muhuri wa mafuta haupaswi kusanikishwa juu chini, mdomo haupaswi kuharibiwa, ukingo wa nje haupaswi kuharibika, chemchemi haipaswi kuanguka, uso wa pamoja unapaswa kusafishwa, sealant inapaswa kutumika sawasawa, na kujaza mafuta. kiasi haipaswi kuzidi kiwango cha kupima mafuta.

6), kuifuta

Kupitia matibabu, sehemu tuli ya kuziba ya kipunguzaji kwa ujumla haiwezi kufikia kuvuja.Hata hivyo, kutokana na mihuri ya kuzeeka, ubora duni, mkusanyiko usiofaa na ukali wa juu wa uso wa shimoni, baadhi ya pointi za kuziba zenye nguvu bado zina uvujaji mdogo.Kwa sababu ya mazingira duni ya kazi, vumbi vya makaa ya mawe hushikamana na shimoni na inaonekana mafuta, hivyo ni muhimu kuifuta mafuta kwenye shimoni baada ya vifaa vya kuacha kukimbia.