1. Tumia motors za kuokoa nishati na motors za ufanisi wa juu ili kupunguza hasara mbalimbali

Ikilinganishwa na motors za kawaida, kuchagua motors za kuokoa nishati na motors za ufanisi wa juu zimerahisisha muundo wa jumla, vilima vya shaba vilivyochaguliwa vya ubora wa juu na karatasi za chuma za silicon, ambazo zilipunguza hasara mbalimbali, kupunguza hasara kwa 20% hadi 30%, na kuongeza ufanisi kwa 2% hadi 7%;Kipindi cha malipo kwa ujumla ni mwaka 1 hadi 2 au miezi kadhaa.Kwa kulinganisha, ufanisi wa motors high-ufanisi ni 0.413% ya juu kuliko ile ya J02 mfululizo motors.Kwa hivyo, ni muhimu kuchukua nafasi ya motor ya zamani na motor yenye ufanisi wa juu

2. Chagua motor yenye uwezo unaofaa wa motor

Uteuzi unaofaa wa uwezo wa magari ili kufikia kuokoa nishati, masharti yafuatayo yamefanywa kwa maeneo matatu ya uendeshaji ya motors za awamu tatu zisizo sawa: viwango vya mzigo kati ya 70% na 100% ni maeneo ya uendeshaji wa kiuchumi;viwango vya mzigo kati ya 40% na 70% ni maeneo ya jumla ya uendeshaji;Kiwango cha mzigo chini ya 40% ni eneo la operesheni isiyo ya kiuchumi.Uchaguzi usiofaa wa uwezo wa magari bila shaka utasababisha kupoteza nishati ya umeme.Kwa hivyo, kutumia motor inayofaa kuboresha kipengele cha nguvu na kiwango cha mzigo kunaweza kupunguza upotezaji wa nguvu na kuokoa nishati ya umeme.,

3. Tumia kabari za sumaku ili kupunguza upotevu wa chuma usio na mzigo

4. Tumia kifaa cha kubadilisha kiotomatiki cha Y/△ kutatua hali ya upotevu wa nishati

5. Sababu ya nguvu na fidia ya nguvu tendaji ya motor hupunguza kupoteza nguvu

Sababu ya nguvu na fidia ya nguvu tendaji ya motor kuboresha kipengele cha nguvu na kupunguza kupoteza nguvu ni lengo kuu la fidia ya nguvu tendaji.Kipengele cha nguvu ni sawa na uwiano wa nguvu inayotumika kwa nguvu inayoonekana.Kwa ujumla, sababu ya chini ya nguvu itasababisha sasa nyingi.Kwa mzigo uliopewa, wakati voltage ya usambazaji imepitwa na wakati, chini ya sababu ya nguvu, zaidi ya sasa.Kwa hiyo, sababu ya nguvu inapaswa kuwa juu iwezekanavyo ili kuokoa nishati.

6. Udhibiti wa kasi ya kioevu ya gari na teknolojia ya udhibiti wa kasi ya upinzani wa kioevu husaidia kufikia hakuna udhibiti wa kasi

Teknolojia ya kudhibiti kasi ya kioevu ya vilima na udhibiti wa kasi ya upinzani wa kioevu hutengenezwa kwa msingi wa kianzishi cha jadi cha upinzani wa kioevu cha bidhaa.Madhumuni ya kutokuwa na udhibiti wa kasi bado yanapatikana kwa kubadilisha ukubwa wa nafasi ya bodi ili kurekebisha ukubwa wa kupinga.Hii inafanya kuwa na utendaji mzuri wa kuanzia kwa wakati mmoja.Imetiwa nguvu kwa muda mrefu, ambayo huleta shida ya joto.Kutokana na muundo maalum na mfumo wa kubadilishana joto unaofaa, joto lake la kazi ni mdogo kwa joto la kawaida.Teknolojia ya kudhibiti kasi ya upinzani wa kioevu kwa injini za vilima imekuzwa haraka kwa kazi yake ya kuaminika, ufungaji rahisi, kuokoa nishati kubwa, matengenezo rahisi na uwekezaji mdogo.Kwa mahitaji fulani ya usahihi wa udhibiti wa kasi, mahitaji ya masafa ya kasi si mapana, na marekebisho ya kasi ya mara kwa mara ya injini za aina ya jeraha, kama vile feni, pampu za maji na vifaa vingine vyenye injini kubwa na za ukubwa wa kati zisizolingana, kwa kutumia udhibiti wa kasi ya kioevu. athari ni muhimu.

Imeripotiwa na Jessica