Kutuliza Shaft ya Motor Inaboresha Kuegemea kwa Motors zinazoendeshwa na Inverter

Wahandisi wa matengenezo juu ya majengo ya biashara au mitambo ya viwandani mara kwa mara wanarekebisha injini na kuangalia dalili zingine za uchovu, na bila zana za matengenezo ya kuzuia au programu ya hali ya juu ya udhibiti wa utabiri ili kutoa arifa, wahandisi wanaweza kusimama na kufikiria, "Je! inazidi kuwa mbaya?”Je! inazidi kupaza sauti, au haya ni mawazo yangu tu?"Sensorer za ndani za mhandisi mwenye uzoefu (kusikia) na hunches (kengele za utabiri) za motor zinaweza kuwa sahihi, baada ya muda, fani ziko katikati ya ufahamu wa mtu yeyote.Kuvaa mapema katika kesi hiyo, lakini kwa nini?Jihadharini na sababu hii "mpya" ya kushindwa kwa kuzaa na kujua jinsi ya kuizuia kwa kuondoa voltages za kawaida za mode.

Kwa nini motors kushindwa?

Ingawa kuna sababu nyingi tofauti za kushindwa kwa motor, sababu namba moja, mara kwa mara, ni kuzaa kushindwa.Motors za viwanda mara nyingi hupata mambo mbalimbali ya mazingira ambayo yanaweza kuathiri vibaya maisha ya motor.Wakati uchafuzi, unyevu, joto au upakiaji usio sahihi unaweza kusababisha kushindwa kwa kuzaa mapema, jambo lingine ambalo linaweza kusababisha kushindwa kwa kuzaa ni voltage ya kawaida ya mode.

Voltage ya hali ya kawaida

Motors nyingi zinazotumiwa leo zinaendesha voltage ya mstari wa msalaba, ambayo ina maana kuwa zimeunganishwa moja kwa moja na nguvu za awamu tatu zinazoingia kwenye kituo (kupitia motor starter).Motors zinazoendeshwa na viendeshi vya masafa tofauti zimekuwa za kawaida zaidi kwani programu zimekuwa ngumu zaidi katika miongo michache iliyopita.Manufaa ya kutumia kiendeshi cha masafa tofauti kuendesha gari ni kutoa udhibiti wa kasi katika programu kama vile feni, pampu na vidhibiti, pamoja na kuendesha mizigo kwa ufanisi zaidi ili kuokoa nishati.

Hasara moja ya anatoa za mzunguko wa kutofautiana, hata hivyo, ni uwezekano wa voltages za hali ya kawaida, ambayo inaweza kusababishwa na usawa kati ya voltages ya awamu ya tatu ya gari.Ubadilishaji wa kasi ya juu wa inverter ya pulse-upana-modulated (PWM) inaweza kusababisha matatizo kwa windings motor na fani, windings ni vizuri kulindwa na inverter anti-spike mfumo wa insulation, lakini wakati rotor kuona spikes voltage kujilimbikiza, sasa hutafuta Njia ya upinzani mdogo kwa ardhi: kupitia fani.

Fani za magari hutiwa mafuta na mafuta, na mafuta katika mafuta huunda filamu ambayo hufanya kama dielectric.Baada ya muda, dielectri hii huvunjika, kiwango cha voltage kwenye shimoni huongezeka, usawa wa sasa hutafuta njia ya upinzani mdogo kwa njia ya kuzaa, ambayo husababisha kuzaa kwa arc, inayojulikana kama EDM (Machining ya Utoaji wa Umeme).Baada ya muda, arcing hii ya mara kwa mara hutokea, maeneo ya uso katika mbio za kuzaa huwa brittle, na vipande vidogo vya chuma ndani ya kuzaa vinaweza kuvunja.Hatimaye, nyenzo hii iliyoharibiwa husafiri kati ya mipira ya kuzaa na mbio za kuzaa, na kuunda athari ya abrasive ambayo inaweza kusababisha baridi au grooves (na uwezekano wa kuongeza kelele iliyoko, mtetemo, na joto la motor).Wakati hali inazidi kuwa mbaya, baadhi ya motors zinaweza kuendelea kukimbia, na kulingana na ukali wa tatizo, uharibifu wa mwisho wa fani za motor unaweza kuepukika kwa sababu uharibifu tayari umefanyika.

kwa kuzingatia kuzuia

Jinsi ya kugeuza sasa kutoka kwa kuzaa?Suluhisho la kawaida ni kuongeza ardhi ya shimoni kwa mwisho mmoja wa shimoni ya gari, haswa katika matumizi ambapo voltages za kawaida zinaweza kuwa nyingi zaidi.Utulizaji wa shimoni kimsingi ni njia ya kuunganisha rotor inayozunguka ya motor hadi chini kupitia sura ya gari.Kuongeza ardhi ya shimoni kwenye motor (au kununua motor iliyosakinishwa awali) kabla ya usakinishaji inaweza kuwa bei ndogo ikilinganishwa na gharama za matengenezo zinazohusiana na uingizwaji wa kuzaa, bila kutaja gharama kubwa ya muda wa chini wa kituo.

Aina kadhaa za mipangilio ya kutuliza shimoni ni ya kawaida katika sekta ya leo.Kuweka brashi za kaboni kwenye mabano bado ni maarufu.Hizi ni sawa na brashi ya kawaida ya kaboni ya DC, ambayo kimsingi hutoa uhusiano wa umeme kati ya sehemu zinazozunguka na za stationary za mzunguko wa magari..Aina mpya ya kifaa kwenye soko ni kifaa cha pete cha brashi ya nyuzi, vifaa hivi hufanya kazi kwa njia sawa na brashi ya kaboni kwa kuwekewa nyuzi nyingi za nyuzi katika pete karibu na shimoni.Upande wa nje wa pete husalia tuli na kwa kawaida huwekwa kwenye bati la mwisho la injini, huku brashi hupanda juu ya uso wa shimoni ya moshi, ikigeuza mkondo kupitia brashi na kuwekwa chini kwa usalama.Hata hivyo, kwa motors kubwa (zaidi ya 100hp), bila kujali kifaa cha kutuliza shimoni kinachotumiwa, kwa ujumla inashauriwa kufunga fani ya maboksi kwenye mwisho mwingine wa motor ambapo kifaa cha kutuliza shimoni kimewekwa ili kuhakikisha kuwa voltages zote kwenye rotor ni. kuruhusiwa kupitia kifaa cha kutuliza.

hitimisho

Viendeshi vya masafa vinavyobadilika vinaweza kuokoa nishati katika programu nyingi, lakini bila kuweka msingi sahihi, vinaweza kusababisha kushindwa kwa gari mapema.Kuna mambo matatu ya kuzingatia unapojaribu kupunguza voltages za modi ya kawaida katika matumizi ya viendeshi vinavyobadilika mara kwa mara: 1) Hakikisha motor (na mfumo wa gari) umewekwa msingi ipasavyo.2) Tambua usawa sahihi wa mzunguko wa carrier, ambayo itapunguza viwango vya kelele na usawa wa voltage.3) Ikiwa kutuliza shimoni kutaonekana kuwa muhimu, chagua msingi unaofaa zaidi kwa programu.