Gari ya DC imeunganishwa na usambazaji wa umeme kupitia brashi ya kibadilishaji.Wakati wa sasa unapita kwenye coil, uwanja wa sumaku hutoa nguvu, na nguvu hufanya motor ya DC kuzunguka ili kutoa torque.Kasi ya motor iliyopigwa ya DC inapatikana kwa kubadilisha voltage ya kazi au nguvu ya shamba la magnetic.Motors za brashi huwa na kelele nyingi (zote za akustisk na za umeme).Ikiwa kelele hizi hazijatengwa au zimehifadhiwa, kelele ya umeme inaweza kuingilia kati na mzunguko wa magari, na kusababisha uendeshaji usio na utulivu wa motor.Kelele za umeme zinazozalishwa na motors za DC zinaweza kugawanywa katika makundi mawili: kuingiliwa kwa umeme na kelele ya umeme.Mionzi ya sumakuumeme ni vigumu kutambua, na mara tu tatizo linapogunduliwa, ni vigumu kutofautisha kutoka kwa vyanzo vingine vya kelele.Kuingiliwa kwa masafa ya redio au kuingiliwa kwa mionzi ya sumakuumeme ni kutokana na induction ya sumakuumeme au mionzi ya sumakuumeme inayotolewa kutoka vyanzo vya nje.Kelele ya umeme inaweza kuathiri ufanisi wa nyaya.Kelele hizi zinaweza kusababisha uharibifu rahisi wa mashine.

Wakati injini inaendesha, cheche mara kwa mara hutokea kati ya brashi na commutator.Cheche ni mojawapo ya sababu za kelele za umeme, hasa wakati motor inapoanza, na mikondo ya juu kiasi inapita kwenye vilima.Mikondo ya juu kawaida husababisha kusababisha kelele ya juu.Kelele kama hiyo hutokea wakati brashi inabaki bila utulivu kwenye uso wa commutator na pembejeo kwa motor ni kubwa zaidi kuliko inavyotarajiwa.Sababu nyingine, ikiwa ni pamoja na insulation inayoundwa kwenye nyuso za commutator, inaweza pia kusababisha kutokuwa na utulivu wa sasa.

EMI inaweza kuungana katika sehemu za umeme za injini, na kusababisha mzunguko wa gari kufanya kazi vibaya na kuharibu utendakazi.Kiwango cha EMI kinategemea mambo mbalimbali kama vile aina ya injini (brashi au isiyo na brashi), muundo wa wimbi la gari na mzigo.Kwa ujumla, motors brushed kuzalisha EMI zaidi kuliko motors brushless, bila kujali ni aina gani, muundo wa motor itaathiri sana kuvuja sumakuumeme, motors brushed ndogo wakati mwingine kuzalisha RFI kubwa, hasa rahisi LC Chini kupita filter na kesi ya chuma.

Chanzo kingine cha kelele cha usambazaji wa umeme ni usambazaji wa umeme.Kwa kuwa upinzani wa ndani wa ugavi wa umeme sio sifuri, katika kila mzunguko wa mzunguko, sasa ya motor isiyo ya mara kwa mara itabadilishwa kuwa ripple ya voltage kwenye vituo vya usambazaji wa umeme, na motor DC itazalisha wakati wa uendeshaji wa kasi.kelele.Ili kupunguza kuingiliwa kwa umeme, motors huwekwa mbali na nyaya nyeti iwezekanavyo.Ufungaji wa chuma wa injini kwa kawaida hutoa kinga ya kutosha ili kupunguza EMI inayopeperushwa na hewa, lakini casing ya ziada ya chuma inapaswa kutoa upunguzaji bora wa EMI.

Ishara za sumakuumeme zinazozalishwa na motors zinaweza pia kuunganishwa kwenye mizunguko, na kutengeneza kinachojulikana kama kuingiliwa kwa hali ya kawaida, ambayo haiwezi kuondolewa kwa kukinga na inaweza kupunguzwa kwa ufanisi na chujio rahisi cha LC cha chini.Ili kupunguza zaidi kelele ya umeme, kuchuja kwenye usambazaji wa umeme kunahitajika.Kawaida hufanywa kwa kuongeza capacitor kubwa zaidi (kama vile 1000uF na zaidi) kwenye vituo vya umeme ili kupunguza upinzani mzuri wa usambazaji wa umeme, na hivyo kuboresha mwitikio wa muda mfupi, na kutumia mchoro wa saketi ya kulainisha chujio (ona mchoro hapa chini) kamilisha kichujio cha overcurrent, overvoltage, LC.

Uwezo na inductance kwa ujumla huonekana kwa ulinganifu katika saketi ili kuhakikisha usawa wa saketi, kuunda kichujio cha pasi-chini cha LC, na kukandamiza kelele ya upitishaji inayotokana na brashi ya kaboni.Capacitor hasa hukandamiza voltage ya kilele inayotokana na kukatwa bila mpangilio kwa brashi ya kaboni, na capacitor ina kazi nzuri ya kuchuja.Ufungaji wa capacitor kwa ujumla huunganishwa na waya wa chini.Inductance hasa huzuia mabadiliko ya ghafla ya pengo la sasa kati ya brashi ya kaboni na karatasi ya shaba ya commutator, na kutuliza kunaweza kuongeza utendaji wa kubuni na athari ya kuchuja ya chujio cha LC.Inductors mbili na capacitors mbili huunda kitendakazi cha kichujio cha LC linganifu.Capacitor hutumiwa hasa kuondokana na voltage ya kilele inayotokana na brashi ya kaboni, na PTC hutumiwa kuondokana na athari za joto la juu na kuongezeka kwa sasa kwenye mzunguko wa magari.