Kupanda kwa joto ni kiashiria muhimu sana cha utendaji wa injini.Ikiwa utendaji wa kuongezeka kwa joto sio mzuri, maisha ya huduma na uaminifu wa uendeshaji wa motor utapungua sana.Mambo yanayoathiri ongezeko la joto la motor, pamoja na uteuzi wa vigezo vya kubuni vya motor yenyewe, mambo mengi katika mchakato wa utengenezaji yatasababisha kupanda kwa joto la motor kutokidhi mahitaji ya uendeshaji salama wa motor.

Ili kupima ongezeko la joto la motor, ni muhimu kufanya mtihani wa joto la utulivu wa joto la motor, na haiwezekani kupata tatizo la kupanda kwa joto la motor kwa mtihani rahisi wa kiwanda.Idadi kubwa ya vipimo vya ongezeko la joto la kawaida la joto la motors zinaonyesha kuwa: uteuzi usiofaa wa mashabiki na vipengele visivyofaa vya joto vina athari kubwa juu ya kupanda kwa joto, lakini tatizo la kupanda kwa joto linalosababishwa na sababu za kuzamisha pia mara nyingi hukutana, na dawa ya kawaida. ni kuzamisha Rangi tena mara moja.

Ili kuboresha ufanisi wa uzalishaji, wengi wa motors ndogo na za kati hawana rangi ya msingi ya kuzamisha.Mbali na ubora wa kuzamisha na kukausha kwa vilima yenyewe, ukali wa msingi wa chuma na sura pia huathiri moja kwa moja kupanda kwa joto la mwisho la motor.Kinadharia, uso wa kupandisha wa msingi wa mashine na msingi wa chuma unapaswa kuendana kwa karibu, lakini kwa sababu ya uharibifu wa msingi wa mashine na msingi wa chuma, nk, pengo la hewa litaonekana kati ya nyuso mbili za kupandisha kwa bandia, ambayo sio. inafaa kwa motor.Insulation ya joto kwa uharibifu wa joto.Matumizi ya rangi ya kuzamisha na sura sio tu kujaza pengo la hewa kati ya nyuso za kuunganisha, lakini pia huepuka mambo iwezekanavyo ambayo yanaweza kuharibu upepo wa magari wakati wa mchakato wa utengenezaji kwa sababu ya ulinzi wa casing.Udhibiti wa kuinua una athari fulani ya uboreshaji.

Uendeshaji wa joto huitwa upitishaji wa joto.Mchakato wa kuhamisha joto kati ya vitu viwili vinavyogusana na kwa joto tofauti, au kati ya sehemu tofauti za joto za kitu kimoja bila uhamishaji wa macroscopic wa jamaa, huitwa upitishaji joto.Mali ya dutu ya kufanya joto inaitwa conductivity ya joto ya kitu.Uhamisho wa joto katika yabisi mnene na katika viowevu tulivu ni upitishaji wa joto tu.Sehemu ya conductive thermally inahusika katika uhamisho wa joto katika maji ya kusonga.

Uendeshaji wa joto hutegemea mwendo wa joto wa elektroni, atomi, molekuli na lati katika nyenzo za kuhamisha joto.Hata hivyo, mali ya vifaa ni tofauti, taratibu kuu za uendeshaji wa mafuta ni tofauti, na madhara pia ni tofauti.Kwa ujumla, conductivity ya mafuta ya metali ni kubwa zaidi kuliko ile isiyo ya metali, na conductivity ya mafuta ya metali safi ni kubwa zaidi kuliko ile ya aloi.Miongoni mwa majimbo matatu ya suala, conductivity ya mafuta ya hali imara ni kubwa zaidi, ikifuatiwa na hali ya kioevu na ndogo zaidi katika hali ya gesi.

Insulation ya joto au nyenzo za insulation za mafuta hutumiwa mara nyingi katika ujenzi, nishati ya joto, teknolojia ya cryogenic.Wengi wao ni vifaa vya porous, na hewa yenye conductivity mbaya ya mafuta huhifadhiwa kwenye pores, ili waweze kucheza nafasi ya insulation ya joto na uhifadhi wa joto.Na zote ni discontinuities, na uhamisho wa joto una conduction ya joto ya mifupa imara na hewa, pamoja na convection hewa na hata mionzi.Katika uhandisi, conductivity ya mafuta inayobadilishwa na uhamisho huu wa joto wa mchanganyiko inaitwa conductivity ya dhahiri ya joto.Conductivity inayoonekana ya mafuta haiathiri tu utungaji wa nyenzo, shinikizo na joto, lakini pia kwa wiani wa nyenzo na unyevu.Chini ya wiani, voids ndogo zaidi katika nyenzo na chini ya conductivity inayoonekana ya mafuta.Hata hivyo, wakati msongamano ni mdogo kwa kiasi fulani, ina maana kwamba voids ya ndani imeongezeka au imeunganishwa kwa kila mmoja, na kusababisha convection ya ndani ya hewa, uboreshaji wa uhamisho wa joto, na ongezeko la dhahiri la conductivity ya mafuta.Kwa upande mwingine, pores katika nyenzo za insulation za mafuta ni rahisi kunyonya maji, na uvukizi na uhamiaji wa maji chini ya hatua ya gradient ya joto huongeza sana conductivity inayoonekana ya mafuta.