Mkondo wa kuanzia wa injini ni mkubwa kiasi gani?

Kuna maoni tofauti juu ya mara ngapi sasa ya kuanzia ya motor ni ya sasa iliyopimwa, na wengi wao hutegemea hali maalum.Kama vile mara kumi, mara 6 hadi 8, mara 5 hadi 8, mara 5 hadi 7 na kadhalika.

Moja ni kusema kwamba wakati kasi ya motor ni sifuri wakati wa kuanza (yaani, wakati wa awali wa mchakato wa kuanza), thamani ya sasa kwa wakati huu inapaswa kuwa thamani yake ya sasa ya rotor iliyofungwa.Kwa mfululizo wa Y mfululizo wa awamu tatu wa motors asynchronous, kuna kanuni wazi katika kiwango cha JB/T10391-2002 "Y mfululizo wa awamu ya tatu ya asynchronous motors".Miongoni mwao, thamani maalum ya uwiano wa sasa ya rotor imefungwa kwa sasa iliyopimwa ya motor 5.5kW ni kama ifuatavyo: kwa kasi ya synchronous ya 3000, uwiano wa sasa wa rotor imefungwa kwa sasa iliyopimwa ni 7.0;kwa kasi ya synchronous ya 1500, uwiano wa sasa wa rotor imefungwa kwa sasa iliyopimwa ni 7.0;Wakati kasi ya synchronous ni 1000, uwiano wa sasa wa rotor imefungwa kwa sasa iliyopimwa ni 6.5;wakati kasi ya synchronous ni 750, uwiano wa sasa wa rotor imefungwa kwa sasa iliyopimwa ni 6.0.Nguvu ya motor ya 5.5kW ni kiasi kikubwa, na motor yenye nguvu ndogo ni uwiano wa sasa wa kuanzia kwa sasa uliopimwa.Inapaswa kuwa ndogo, kwa hivyo vitabu vya kiada vya umeme na maeneo mengi yanasema kwamba sasa ya kuanzia ya motor ya asynchronous ni mara 4 ~ 7 ya sasa iliyokadiriwa ya kufanya kazi..

Kwa nini motor inaanza sasa juu?Baada ya kuanza sasa ni ndogo?

Hapa tunahitaji kuelewa kutoka kwa mtazamo wa kanuni ya kuanza kwa motor na kanuni ya mzunguko wa motor: wakati motor induction iko katika hali ya kusimamishwa, kutoka kwa mtazamo wa sumakuumeme, ni kama kibadilishaji, na vilima vya stator vilivyounganishwa na nguvu. ugavi ni sawa na coil ya msingi ya transformer , Upepo wa rotor iliyofungwa ni sawa na coil ya sekondari ya muda mfupi ya transformer;uhusiano usio na umeme kati ya upepo wa stator na upepo wa rotor ni uhusiano wa magnetic tu, na flux ya magnetic huunda mzunguko uliofungwa kwa njia ya stator, pengo la hewa, na msingi wa rotor.Wakati wa kufunga, rotor bado haijageuka kwa sababu ya inertia, na uwanja wa sumaku unaozunguka hukata vilima vya rotor kwa kasi ya juu ya kukata.-kasi ya synchronous, ili vilima vya rotor kushawishi uwezo wa juu zaidi wa umeme.Kwa hiyo, kiasi kikubwa cha umeme kinapita katika conductor rotor.Mkondo wa umeme, mkondo huu hutoa nishati ya sumaku ambayo hughairi uga wa sumaku wa stator, kama vile mtiririko wa pili wa sumaku wa kibadilishaji unavyoghairi mtiririko wa msingi wa sumaku.Ili kudumisha flux ya asili ya sumaku inayoendana na voltage ya usambazaji wa nguvu wakati huo, stator huongeza moja kwa moja sasa.Kwa sababu sasa ya rotor ni kubwa kwa wakati huu, sasa ya stator pia huongezeka sana, hata juu ya mara 4 hadi 7 ya sasa iliyopimwa.Hii ndiyo sababu ya sasa kubwa ya kuanzia.Kwa nini sasa ni ndogo baada ya kuanza: Wakati kasi ya motor inavyoongezeka, kasi ambayo uwanja wa sumaku wa stator hukata kondakta wa rotor hupungua, uwezo wa umeme unaosababishwa katika kondakta wa rotor hupungua, na sasa katika kondakta wa rotor pia hupungua, hivyo sasa stator hutumiwa kukabiliana na sasa ya rotor inayozalishwa Sehemu ya sasa iliyoathiriwa na flux ya magnetic pia imepunguzwa, hivyo mabadiliko ya sasa ya stator kutoka kubwa hadi ndogo hadi ya kawaida.

Imeandikwa na Jessica